À Sénégal Airlines la situation est assez proche du péril. Mais le coordonnateur du comité d’entreprise de la compagnie Badara Fall préfère parler de risque de cessation d’activités.
En effet, Badara Fall d'avertir que les conséquences d’une fermeture de la compagnie seraient catastrophiques. Il indique par ailleurs que le Sénégal devrait attendre deux (2) à trois (3) ans pour relancer une nouvelle compagnie.
« Dans l’urgence il faudrait que cette compagnie soit en mesure de continuer ses activités pour ne pas arriver à cette cessation. Donc il est primordial d’avancer le plan de restructuration qui est déjà là, que ça soit mis en action » a déclaré Badara Fall au micro de la Sud Fm.
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14 Commentaires
Barrale
En Décembre, 2013 (09:16 AM)Reply_author
En Octobre, 2024 (17:24 PM)Dwoudlwoud
En Décembre, 2013 (09:23 AM)Daf
En Décembre, 2013 (10:11 AM)Meme avec Air Afrique c'etait la meme catastrophes.
Ne ralez pas quand Kenya Airways, South African et Ethiopian relieront Dakar a Bamako ou Dakar a Paris par manque de compagnie nationale...
Non Et Non
En Décembre, 2013 (11:55 AM)Aba Paris
En Décembre, 2013 (12:33 PM)Deug
En Décembre, 2013 (12:41 PM)Le lancement de la compagnie ressemblait plus a une campagne de lancement d'une boutique de vetement ou d'un hotel que celui d'une compagnie aerienne !
Une compagnie aerienne c'est surtout une affaires de competence etant donne les couts d'exploitation !
Je suis sur qu'ils n'ont meme pas de personnes capable de faire du pricing au niveau commercial !
On ne peut pas injecter des milliards dans une compagnie aerienne et la laisser aux mains d'amateurs !
En plus je n'ai pas compris qu'ils n'aient pas vire le DG Badiali qui a prouve son incompetence a gerer une compagnie , mais bon c'est vrai qu'il n'etait qu'un simple steward !!!
Reply_author
En Octobre, 2024 (20:03 PM)Mawakh
En Décembre, 2013 (13:03 PM)Regardez les HLM, la SONATEL qui ne marche pas du tout, vous en saurez quelque chose bientôt, allez dans les ministères pour être édifié,...etc...
Kikipascontent
En Décembre, 2013 (13:10 PM)Hi Hi
En Décembre, 2013 (13:25 PM)moi ASI me doit un billet Paris Cap AR tous des nuls
Sos
En Décembre, 2013 (13:56 PM)Thiof29
En Décembre, 2013 (14:33 PM)Le Sénégalais aime parler mais n'agit jamais préfèrent rejeter la faute à son voisin.
Tristesse économique, tristesse politique.......
Airyakalma
En Décembre, 2013 (14:45 PM)Les compagnies aériennes devraient mieux s’en sortir que
prévu en 2013 et 2014. L’IATA a en effet publié une
correction des prévisions de bénéfices de ses compagnies
membres sur les deux années le 12 décembre.
L’association estime qu’ils devraient atteindre 12,9
milliards de dollars en 2013 et 19,7 milliards de
dollars en 2014 – contre respectivement 11,7 et 16,4
milliards de dollars avancés lors de la révision du mois
de septembre.
L’IATA a expliqué que cette révision reflétait notamment
la légère diminution du prix du pétrole et tenait compte
de l’amélioration structurelle de l’industrie du
transport aérien. La croissance est principalement
portée par le trafic passagers, le secteur cargo
s’enlisant dans la stagnation tant de ses volumes que de
ses recettes.
Tony Tyler, le président de l’association, a toutefois
tempéré tout optimisme débordant, rappelant que les
marges restent très faibles. Elles seront de 1,8% du
chiffre d’affaires en 2013 et de 2,6% en 2014.
Par ailleurs, l’IATA souligne qu’un bénéfice de 19,7
milliards de dollars est un record pour l’industrie du
transport aérien, dépassant le précédent enregistré en
2010 et qui était à 19,2 milliards de dollars.
Cependant, elle a rappelé qu’en 2010 le CA était de 579
milliards de dollars, avec une marge de 3,3%, et qu’il
devrait être à 743 milliards de dollars en 2014.
Les compagnies aériennes européennes devraient voir leur
rentabilité s’améliorer en 2013 et 2014, avec des
bénéfices de 1,7 puis 3,2 milliards de dollars. Cette
hausse sera principalement due aux synergies des
co-entreprises sur le réseau transatlantique, qui
parviendront à compenser le marasme économique de la
zone euro. L’Europe reste l’une des régions où les
marges sont les plus faibles (avec l’Afrique), à cause
du maintien des coûts opérationnels à un haut niveau,
d’une régulation très lourde et de taxes élevées.
Deu Dueg
En Décembre, 2013 (15:41 PM)Le Premier par sa maitrise du management et le second par son expertise en exploitation.
On ne peut pas confier une compagnie à un Steward et s"attendre à des miracle.
Le DG a actuel, ancien steward n'est pas à sa place
Jayjay
En Décembre, 2013 (15:52 PM)Participer à la Discussion