La mise en œuvre d’un nouveau plan de circulation comportant la fermeture de certains accès dangereux sera l'une des premières actions à mener pour lutter contre l’insécurité routière, a indiqué, jeudi à Dakar, le directeur du Conseil exécutif des transports urbains de Dakar (CETUD), Alioune Thiam.
''Les premières mesures consisteront à mettre sur place un plan de circulation pour Hann Mariste (…) mais aussi la fermeture de l’accès de sortie à partir des maristes aux résidences les dunes sur l’autoroute’', a-t-il dit.
M. Thiam s’exprimait au cours d’une visite pour sensibiliser sur certains ‘’points noirs de la circulation’’ au niveau de l’agglomération dakaroise, dans le cadre de l’Alliance globale contre l’insécurité routière (AGIR), initiée par le ministère des Infrastructures routières, des Transports terrestres et du Désenclavement.
En effet, selon lui, la sortie de Hann mariste sur l’autoroute avait été ‘’exceptionnellement autorisée'' à cause des problèmes d’enclavement du quartier, mais aussi, à l’époque, de travaux qui avaient bloqué le giratoire de Cambérène. ‘’Il faudra qu’on referme cette sortie d’autant plus qu’elle est extrêmement dangereuse’’, a dit le directeur du CETUD.
Il s’agira également de voir, selon lui, comment régler les problèmes de ''conflits et cisaillement'' au niveau de l’échangeur de la Patte d’oie entre ''les usagers venant et retournant vers la Patte d'oie, ceux venant du centre ville, ceux qui vont vers la Route nationale N1, et ceux venant du centre ville en direction de l'aéroport''.
Durant la visite plusieurs ‘’points noirs de la circulation'' ont été identifiés. L'un des points le plus ‘’dangereux’’ est la sortie des Maristes, située entre le pont de Hann et l’échangeur de la Patte d’oie, où des accidents réguliers font des victimes et ralentissent les activités de la route.
Au niveau de l’Ecole Sayda Mariama Niasse, le constat est que ‘’ceux qui viennent de Pikine se rabattent directement vers l’école pour déposer leurs enfants ou encore les cyclomoteurs qui vont vers la voie de droite pensant que c’est la plus sûre’', a expliqué le directeur du CETUD.
Concernant la voie d’entrée du quartier de Hann Mariste qui se trouve à quelques mètres de la station de service située prés du giratoire du pont de Hann, la sortie des véhicules sera bientôt interdite aux usagers qui devront passer par la route des pères maristes, a-t-il indiqué.
Le directeur du CETUD a également beaucoup insisté sur la sensibilisation des usagers qui souvent, selon lui, ''ont un problème de compréhension de l’utilisation des infrastructures routières''.
Alioune Thiam était accompagné, entre autres, du directeur des transports routiers, Elhadj Ndiaye Seck, et du directeur de l'Agence nationale d'assistance à la sécurité de proximité, Pape Khaly Niang.
17 Commentaires
Kiprim
En Février, 2014 (20:55 PM)Cette petite entrée dans les maristes au niveau du pont de Hann est tout aussi stupide. Trouvez d'autres solutions.
Lebanlieusar
En Février, 2014 (20:57 PM)Nationaliste
En Février, 2014 (20:58 PM)Sénégrandegueule
En Février, 2014 (21:13 PM)L'obs
En Février, 2014 (21:45 PM)Maintenant, il faut axer les nouvelles infrastructures vers le Souterrains et non Tunnel, c'est à dire, l'axe Ancienne Piste jusqu'à Liberté 6 il faut simplement faire deux voies sur 02 mais en souterrains comme celui du Canal 04 ,les véhicules venant de Mermoz allant vers le rond point Liberté 6 n'auront pas à prendre les ronds points ce qui va décongestionner considérable la VDN et ce même procédé va être fait au niveau des principaux axes routiers, a savoir, niveau Ecole Etika, Pont Sipres, Rond point Boulangerie Jaune, Pont Hann, Rond point croisement Cambérene Dalifort et pleins d'autres endroits ou on ne peut presque plus augmenter la largeur des routes. DAKAR ÉTOUFFE et il faut vraiment que l'Etat trouve les solutions parce que c'est beaucoup de carburant et de temps gaspillé et c'est très chère pour l'ECONOMIE.
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Accord pour que les Tv fassent plus de sensibilisation sur le besoin de l’instruction du civisme du bien commun sans réflexion sans éducation sans discipline sans organisation et sans méthode pas de développement
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Signalier
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il y a 1 semaine (22:50 PM)-
tu ne regardes pas la serie Bakary taximn
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Signalier
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il y a 1 semaine (02:47 AM)Reply_author
il y a 6 jours (20:38 PM)M.gueye
En Février, 2014 (22:20 PM)Même dans les pays riches il ya le phénomène des bouchons .
Cordialement
Dara
En Février, 2014 (03:44 AM)Nepad
En Février, 2014 (08:07 AM)Si vous le faites, les populations vont manifester.
Tous les habitants des Maristes ne peuvent pas passer par le rond-point de l'Ecole Maristes pour sortir vers le Ministère de l'Environnement (côté ONAS).
Le problème d'accessibilité ou d'enclavement des Maristes est connu depuis 1993. En effet, SCAT URBAM et les Canadiens qui ont travaillé au projet de lotissement des Maristes avaient prévu un pont qui relie Espace Résidences Maristes à Mariama NIASSE. Ce pont devait donc passer au dessus de l'autoroute.
... La SCAT URBAM a été dissoute il y'a 15 ans environ, mais les projets devaient cependant être confiés à une autre structure.
Ce pont doit être réalisé.
Ce Que Je Sais
En Février, 2014 (08:09 AM)Moi personnellement je pourrais regler le probleme en 2ans.
Malheureusement les mesures a prendre ne peuvent etres toutes citees dans ce forum.
Nord Foire
En Février, 2014 (08:18 AM)Nepad
En Février, 2014 (09:01 AM)C’est une très bonne chose et c’est donc pour bientôt.
Il restera le problème du rond-Point de l’école Maristes.
Il y’a des embouteillages monstres à l’école Maristes le matin de 07H00 à 08H00, lorsque les voitures et les cars viennent déposer les élèves et le soir de 15H00 à 16H30 à la sortie des classes.
Cette école doit avoir une 2ème porte d’entrée principale du côté du grand rond-point de Espaces résidences. Comme cela, les flux seront divisés par 2. Beaucoup de parents vont préférer entrer au quartier Maristes par l’autoroute et déposer leurs enfants. Mais attention, la sortie de ces mêmes véhicules posera toujours problème s’il n’y a qu’une sortie : le rond-point de l’école.
Où vont ces voitures après avoir déposé les élèves ? En ville pour 80%.
Donc, Maristes doit avoir deux sorties pour ceux qui vont vers Dakar-ville.
Nepad
En Février, 2014 (09:26 AM)Plusieurs cadres et personnes influentes habitent ce quartier. Ils feront des propositions pertinentes aux autorités chargés de gérer les problèmes de mobilité.
... Déjà les 2 ponts d’accès, celui de Hann et celui de Cambérène posent de gros problèmes aux Dakarois. Il en faut un 3ème entre Mariama NIASSE et Espace résidences comme cela était prévu dans le Plan Directeur de SCAT URBAM Maristes en 1993.
Diallo
En Février, 2014 (09:35 AM)- Sensibilisation des conducteurs et utilisateurs de l'autoroute à péage sur la manière de rouler sur les voies en spécifiant les vitesses de chaque couloir;
- sensibilisation des conducteurs de 2 roues sur les couloirs à utiliser au lieu de rouler n'importe où et n'importe comment;
- aux chauffeurs entêtés, je conseille d'utiliser la manière forte après chaque accident i-e bastonnement en règle et sur place avant toute chose car c'est la seule loi qu'ils comprennent;
- baisse du prix du péage. On a toujours dit que c'est l'arnaque du siècle et je le crois. Pour tous les banlieusards, l'autoroute à péage est une aberration dans la mesure où nous payons 1000 fcfa et arrivés à la patte d'oie, c'est la croix et la banière pour circuler à cause des arrêts fréquents sur le pont de Hann;
- désengorgement de la route au niveau de Pompiers. A ce niveau, je conseille d'élargir la nationale par la destruction de l'immeuble 4C. C'est une propriété privée, nul ne l'ignore, mais c'est devenu une nécessité de la délocaliser à n'importe quel prix.
Republic
En Février, 2014 (09:39 AM)Longue Vue
En Février, 2014 (10:18 AM)Citoyen
En Février, 2014 (10:38 AM)1. Le respect du code de la route d'abord, en prenant des mesures coercitives qui disciplineront plus d'un : augmenter les contraventions qui pourront être comprises entre 50 et 100 000 francs CFA, payables qu'au niveau d'une institution financière (banques notamment) à partir de laquelle il serait indiqué à l'automobiliste le lieu où se trouve son permis de conduire. Au-delà du délai légal de paiement, chaque jour supplémentaire sera facturé à 1000 FCFA. Naturellement, le système serait informatisé. La deuxième idée à ce niveau et qu'il faudrait changer les règles du constat d'accident. Tout automobiliste qui a tort devrait payement immédiatement les dégâts causés à l'autre partie, par le biais de son assurance qui se retournera contre lui pour récupérer le préfinancement de cette réparation et, au besoin lui facturer des pénalités.
2. Il faudrait que nos autorités mettent l'accent sur le rail. Il n'y a que le chemin de fer, à défaut de métro, qui pourrait apporter des solutions durables à la mobilité urbaine à Dakar. Il faut étudier le système d'une ville comme New York, où se réveillent près de 18 millions de personnes. S'il n'y avait pas le métro et les rails, ce serait le chaos. Il faut étudier le système du rail de la ville de Washington, avec des parties en souterrains et des paries aériennes (les plus grandes). C’est fantastique ! En plus, les trains sont en couleur, pour faciliter la reconnaissance et le déplacement des usagers. Avec le rail, Dakar serait complètement décongestionné parce que des villes comme Thiès et Mbour ne seraient plus qu'à tout au plus 45mn de Dakar. Des gens pourraient même quitter Tivaoune, Bambey, Khombole entre autres pour venir travailler à Dakar et rentrer le soir chez eux. Un tel projet mériterait que l'Etat s'endette, pour régler la question de la mobilité urbaine de Dakar et inverser en même temps la migration pendulaire. Il faut oser. A côté du rail, il faut développer la voie maritime, qui pourrait même aller jusqu'à Mbour.
C'est incroyable que nous ayons énormément de possibilités pour faciliter nos déplacements alors qu'on y profite pas. C'est tout simplement nul et petit, de la part de nos dirigeants
Jeditout
En Février, 2014 (13:31 PM)Participer à la Discussion