Surcharge à l’essieu : vers un durcissement des contrôles à partir de juin

12 Commentaires

1. 

   Walou

   En Février, 2013 (16:19 PM)

   Mais gars koussi meussa essayer batou kkeurgui wala dém. Diassap pour yokolou s ex manam Dion c très urgent

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Taf
En Février, 2013 (16:19 PM)
nay deugueur rek!!! deuk bi diar yone!!!!!!!
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Pipi
En Février, 2013 (16:24 PM)
Trop de flics corrompus : l'Etat est incapable de faire appliquer la loi. Les politiciens ne donnent pas l'exemple. Pays sous-développé.
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Lamine
En Février, 2013 (16:33 PM)
L'AVENAT DE 60 MILLIARDS EST EN COURS D'EXECUTION ENTRE DIAMNIADIO ET AIEROPORT BLAISE DIAGNE 7.5 MILLIARDS LE KILOMETRES ALORS QUE DES CHINOIS PROPOSENT 2.5 MILLIARDS LE KILOMETRES CE QUI AMENERAIT L'AUTOROUTE JUSQU'A MBOUR AVEC LE MEME BUDGET.

C'EST DU NEO COLONIALISME AVEC EFAIGE ET LES JOURNALISTES N'EN PARLENT PAS

DESOLE MON PAYS
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Lamine
En Février, 2013 (16:37 PM)
AU SECOURS

AU SECOURS

L'AVENANT DE 60 MILLIARDS EST EN COURS D'EXECUTION ENTRE DIAMNIADIO ET AIEROPORT BLAISE DIAGNE 7.5 MILLIARDS LE KILOMETRES ALORS QUE DES CHINOIS PROPOSENT 2.5 MILLIARDS LE KILOMETRES CE QUI AMENERAIT L'AUTOROUTE JUSQU'A MBOUR AVEC LE MEME BUDGET.

C'EST DU NEO COLONIALISME AVEC EFAIGE ET LES JOURNALISTES N'EN PARLENT PAS

DESOLE MON PAYS

MACKY A MANQUE L'OCASION DE MONTRER QU'IL A DU CULOT EN CASSANT CET AVENANT POUR L'INTERET SUPERIEUR DE LA NATION.
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Hacker1
En Février, 2013 (16:52 PM)
Je pense que le Sénégal est en retard par rapport au contrôle du chargement à l'Essieu. Depuis 10 ans on en parle et rien de concrêt. le réglement 14 est en vigueur dans presque tous les pays de l'UEMOA sauf le Sénégal où le lobby des transporteurs est super puissant et les forces de l'ordre tous corrompus.



Autre chose qu'il faut revoir c'est ce Machin de AFRIQUE PESAGE, une société ivoirienne qui a gagné le marché du contrôle du chargement à l'essieu. Je ne comprends pas qu'on ne puisse pas gérer un pont bascule. ils servent à quoi nos fonctionnaires? C'est pas diable le truc, les pèse-essieux se vendent partout, l'opérateur n'a pas besoin d'avoir le niveau de BFEM...

On met ainis à la disposition de la cote d'ivoire toutes les informations concernant le trafic de marchandises entre le Sénégal et le Mali alors que les ports de Dakar et d'Abidjan sont des concurrents.
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Mddddrrrrr
En Février, 2013 (17:46 PM)
lamine bou nou ray way ak sa ay chinois. dou nou defar lou baax. laisse nous avec eiffage au moins c'est des gens qui ont travaillé ici. va en cote d'voire et reg fait là bas avec la route abidjan san pedro fresco tabou            
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Lerall
En Février, 2013 (18:03 PM)
Et surtout combatre la coruptions des sevices d'ordre.......!
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Mass
En Février, 2013 (18:19 PM)
Je regrette de le dire, mais la taxation de la surcharge ne règle pas le problème, s'il faut ensuite libérer le camion déjà surchargé afin qu'il continue sa route. Le modèle n'est pas viable, étant donné que le rythme de dégradation est accéléré (par au moins la puissance 4!) avec le passage des gros porteurs. Il faut donc immobiliser les camions jusqu'à ceux que les affreteurs ou convoyeurs réduisent la charge en accord avec les normes. Par ailleurs, il faut lancer une initiative de réduction générale de la surcharge en n'homologuant que l'importation de remorques à essieux tandem ou trident. Aujourd'hui, dans des pays comme la Norvège ou la Hollande, on imposé des standards à l'essieu de l'ordre de 8 tonnes. Cela se traduit par une agressivité bien moindre sur les corps de chaussée. Il est temps que les transporteurs qui réclament toujours de bonnes routes jouent également leur partition en investissant sur des camions moins agressifs et arrêtent de surcharger leur flotte, musique par l'appât du gain.

Une clarification cependant conférant les autres véhicules tels que les Ndiaga-Ndiaye et autres Tata: ils ne sont pas agressifs au même titre que les camions. Leur problème de surcharge est plutôt un problème de sécurité pour les passagers, ce qui n'est pas non plus à faire encourager, mais plutôt à sanctionner avec une tolérance zéro tout comme la surcharge à l'essieu. Tous pour un Sénégal qui opté résolument pour aller de l'avant tout engageant ses valeurs cardinale. Fraternellement.
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Free
En Février, 2013 (19:44 PM)
Cela ne fera qu enrichire les agents de la circulation.Glissez les quelques billets de banque et ils laissent le chauffeur passer.il faut un ordre d abord dans les institutions.Presque chacun travaille pour soi meme...
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Laaay
En Février, 2013 (21:08 PM)
Pourquoi la route Dakar - Mbour est toujours en état et pourtant presque tous les poids lourds qui vont au sud au Mali y passe ??
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Agent Sans Contrat
En Février, 2013 (21:20 PM)
il faut revoir la concession. on parle d'un marché de gré à gré donc c'est évident que afrique pesage n'a pas tous les critères. Dans le réglement 14 on parle de poste de pesage pas de pesage sur la route. le concessionnaire ne dispose pas de moyen ni de qualification pour ce marché. WADE a donné ce marché à un fils de Abdou DIOUF PEDRO tout cela ne rhime à rien. Des ivoiriens qui ne métrisent pas travail, des sénégalais qui travail là bas sens contrat depuis six mois. Payés 60.000f sans papier justificatif.

TOUT CELA N EST QUE MANIGANCE UN COMPLOT ENTRE L'EX REGIME AFRIQUE PESAGE.


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