Dans sa parution de ce vendredi 4 Août 2023, le quotidien d'informations ''Libération'' informe que les passagers du vol HC407 d'Air Sénégal à destination de New-York ont frôlé, hier, la mort.
En effet, "alors que l'avion roulait à vive allure sur la piste pour décoller, le pilote a brusquement freiné provoquant une panique indescriptible dans l'avion. Quelques minutes après, les passagers ont été informés par les membres de l'équipage, qu'il s'agissait d'un «problème technique mineur.»Selon eux, ce seraient des insectes qui étaient dans les tubes, ce qui fausserait les calculs de vitesse", renseigne "Libération". Une déclaration affirmée par la compagnie aérienne.
Dans un communiqué parvenu à Sénéweb, Air Sénégal atteste qu''en date du 3 août 2023, le vol HC 407 reliant Dakar à New-York s’est vu contraint d’interrompre son décollage à la suite d’un constat des paramètres erronés causés par l’impact d’insectes sur le système Pitot (sondes), ce qui a entraîné un retour au parking"dit -elle.
Cependant, après la "procédure de vérification terminée, le vol a effectué son étape sans encombre avec à bord 260 passagers qui sont bien arrivés à destination", rassure la Air Sénégal.
Dans la note , la compagnie aérienne rappelle que ce type de désagréments opérationnels est fréquent dans l’aviation et Air Sénégal applique rigoureusement les procédures imposées par l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale). Par ailleurs, elle affirme son attachement au dialogue et au traitement bienveillant des passagers.
"Nous présentons des excuses à l’ensemble des passagers pour les désagréments subis,"lit-on dans le rapport.
11 Commentaires
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Les apologistes de la mediocrite et nullite ( Ca arrive partout) aux analystes a deux balles( il n a pas freine il appuye sur un button Rejected take off), ils n ont pas frole la mort ,
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{comment_ads}Madiabel Depuis New York
En Août, 2023 (21:57 PM)A New York Laguardia apres l incident des oies qui sont rentres dans les moteurs de l avion, on a commence a affecter des agents de la USDA( equivalent eaux et forets a cet aeroport pour qu il nettoient et coupent la vegetation autoUr et ceci en permance. On prend des mesures apres les accidents pour au moins les minimiser dans le futur.
Rejected Take Off est un ensemble de procedures incluant, Power Idle, Activation des inverseurs de poussee, freinage au maximum et maintien des manettes sur une ligne droite
On ne peut pas activer l autopilote quand l appareil est toujours au sol. Quand les donnees ne sont pas concordantes l autopilot se desactuve et vous le dit et c est au pilote de prendre controle. C est le probleme des pilotes formes dans les pays tiers mondes si l automation ne fonctionne plus , ils sont completment perdus et ne savent quoi faire, C etait le cas des Boieng MAX avec Ethiopian Airlines et Lion Airlines. Les piolotes americains et europeens ont ete confrontes au mme probleme mais ont su rectifier. PouR lev AF 440, les ptiots etaint givres donnant une fausse vitess, l autopilote s est desactive mais le copolite au lieu de perdre un peu d altitue pour gagner en vitesse a au contraire fait grimper l avion ce qui reduit la vitesse a un niveau inacceptable et au decrochage. L avion vole par elle meme parfaitement
Vitesse de decollage pour un appareil commercial vu le chargement est d environ 120 knots/220km/h. Il y a aussi ce quon appelle V1 vitesse a laquelle on doit forcement decoller car n'etant plus en mesure de s arreter Vous vous imaginez un appareil qui roule a 100km/h rempli de kerosene qui essaie de s arreter sur une distance de
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Prendre "air Sénégal" est un demi-suicide
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{comment_ads}Xarou
En Août, 2023 (22:38 PM)C'est exagéré. L'avion n'avait même pas décollé.
Les incidents qui surviennent durant le vol (à 11 km du sol) sont les plus dangereux. Il y'a des procédures pour les surmonter.
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Chaque jour l'homme frole la mort
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En Août, 2023 (16:13 PM)-
Le vol AF 447 qui a fini au fond de l'Atlantique en 2009 a eu exactement ce type de probleme "mineur" ou une sonde Pitot givree fournissait des mesures fausses et contradictoires. La mesure de la sonde Pitot (vitesse de l'avion dans la masse de fluide ou il se deplace) est utilisee pour ajuster la vitesse de l'avion pour eviter un decrochage (stalling). Les passagers ont effectivement frole la mort. Apres, on peut effectivement adopter cette attitude fataliste qui consiste a penser qu'on frole la mort tous les jours. Des milliers d'annees d'evolution nous ont quand meme appris a sacraliser la vie humaine et consider comme tragique toute mort qui pourrait etre evitee.
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En Août, 2023 (18:26 PM)-
je pense la meme chose, il ya trop d'amateurisme dans cette compagnie, je ne le prends que si jai pas le choix.
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En Août, 2023 (17:30 PM)-
Si tu avais beaucoup voyagé tu aurais constaté de tels incidents dus aux oiseaux et insectes et même parfois d'autres petits animaux.
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En Août, 2023 (15:53 PM)-
Oui, mais ce qu'il dit, c'est que c'est la responsabilite de l'aeroport de mitiger ce probleme en utilisant des services professionnels pour faire deplacer ces colonies d'insectes, voire les tuer. Les aeroports europeens et americains font de leur mieux pour eloigner (tuer en dernier recours) les oiseaux car ils constituent un danger pour les avions.
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En Août, 2023 (18:01 PM)Fall
En Août, 2023 (15:48 PM)IL Y A DES PETITS FILETS QUE LON PLACE SUR CES SONDES LORSQUE LES AVIONS SONT GARÉES DANS CERTAINS AÉROPORTS OU CES INSECTES SONT PRÉSENTS EN MASSE. Faites vos recherches une compagnie aérienne ce n'est pas juste balancer des milliards et copier ce qui se fait partout. Chaque pays, chaque aéroport, chaque zone a des spécificités qu'il faut comprendre...
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Il fallait donc s'occuper de l'avion. Vérifier les sondes avant le décollage. Et même les nettoyer. Ça devrait être un contrôle de routine non?
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En Août, 2023 (16:28 PM)-
L'incompetence et la negligence sont criminelles dans ce pays. Comment peut on operer un aeroport et ne pas connaitre ces choses elementaires? Le vol AF 447 qui a fini au fond de l'Atlantique en 2009 a eu exactement ce type de probleme "mineur" ou une sonde Pitot givree fournissait des mesures fausses et contradictoires. La mesure de la sonde Pitot (vitesse de l'avion dans la masse de fluide) est utilisee pour ajuster la vitesse de l'avion pour eviter un decrochage (stalling). Dans ce cas ci, comme explique plus haut, il y a des choses simples a faire qui peuvent garantir l'integrite des sondes Pitot et des autres capteurs et systemes avioniques. Voici ce que ca coute de nommer des gens sur des postes operationnels en se basant non sur l'experience et les competences, mais a cause d'affinites politiques. Les passagers ont effectivement frole la mort.
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En Août, 2023 (18:20 PM)Communiquer N’est Pas Leur For
En Août, 2023 (16:22 PM)Y a pas de direction des opérations aériennes pour parler opérations en lieu et place de la DCM ?
Anonyme
En Août, 2023 (20:26 PM)Participer à la Discussion