Récemment, Air Sénégal a annoncé la fermeture de la ligne Dakar-Cotonou-Douala-Libreville-Dakar. La décision a créé la surprise tant ces vols sont considérés comme les plus fréquentés après ceux de Dakar-Paris-Dakar.
Quelques chiffres permettent de comprendre les réserves exprimées après l’annonce de cette décision de la nouvelle direction d’Air Sénégal. Depuis l’ouverture de la ligne, en mars 2021, 172 000 passagers ont été transportés pour 289 vols. Ce qui équivaut à un taux de remplissage moyen de 80%. En outre grâce à cette ligne, Air Sénégal détenait 65% de part de marché sur Douala.
Dans une lettre ouverte adressée au Président Macky Sall, un anonyme exprime son désaccord par rapport à cette décision en estimant qu’«il y a d’autres motivations derrière».
L’Observateur rapporte que des voix autorisées à Air Sénégal prennent le contrepied des protestataires. Elles invoquent des raisons exclusivement économiques, signalant que malgré un taux de remplissage élevé, les vols à destination de l’Afrique centrale sont parmi les plus déficitaires du réseau de la compagnie nationale.
Les sources du journal parlent de pertes de plus de 10 milliards de francs CFA par an. «C’est absolument abyssal et intenable», affirment ces dernières. Elles expliquent : «Sur cette route, (il ne faut) pas se fier au remplissage, car les tarifs sont ultra bradés, anormalement bas, deux fois inférieurs à ce qu’ils devaient être.»
Les mêmes sources embrayent : «Pour espérer équilibrer la ligne aux tarifs moyens actuels, il faudrait un taux de remplissage à plus de 160% (donc impossible) pour ne pas perdre d’argent. La décision de suspension est donc économiquement ultra rationnelle et justifiée, si l’on vise effectivement l’objectif de l’équilibre financier pour la société.»
Elles ajoutent : «Air Sénégal ne peut pas vivre en permanence sous perfusion d’argent étatique. Il lui faut équilibrer ses comptes avec une gestion rigoureuse et basée sur les seules réalités financières et de marché.»
Si la suspension des vols vers l’Afrique centrale (fermeture temporaire, précise-t-on à Air Sénégal) soulève des vagues, celle de l’axe New York-Baltimore fait l’unanimité. «Cette ligne devrait être fermée depuis longtemps. C’est un gâchis», tranchent des voix qui se sont confiées à L’Observateur.
Quelques chiffres permettent de comprendre les réserves exprimées après l’annonce de cette décision de la nouvelle direction d’Air Sénégal. Depuis l’ouverture de la ligne, en mars 2021, 172 000 passagers ont été transportés pour 289 vols. Ce qui équivaut à un taux de remplissage moyen de 80%. En outre grâce à cette ligne, Air Sénégal détenait 65% de part de marché sur Douala.
Dans une lettre ouverte adressée au Président Macky Sall, un anonyme exprime son désaccord par rapport à cette décision en estimant qu’«il y a d’autres motivations derrière».
L’Observateur rapporte que des voix autorisées à Air Sénégal prennent le contrepied des protestataires. Elles invoquent des raisons exclusivement économiques, signalant que malgré un taux de remplissage élevé, les vols à destination de l’Afrique centrale sont parmi les plus déficitaires du réseau de la compagnie nationale.
Les sources du journal parlent de pertes de plus de 10 milliards de francs CFA par an. «C’est absolument abyssal et intenable», affirment ces dernières. Elles expliquent : «Sur cette route, (il ne faut) pas se fier au remplissage, car les tarifs sont ultra bradés, anormalement bas, deux fois inférieurs à ce qu’ils devaient être.»
Les mêmes sources embrayent : «Pour espérer équilibrer la ligne aux tarifs moyens actuels, il faudrait un taux de remplissage à plus de 160% (donc impossible) pour ne pas perdre d’argent. La décision de suspension est donc économiquement ultra rationnelle et justifiée, si l’on vise effectivement l’objectif de l’équilibre financier pour la société.»
Elles ajoutent : «Air Sénégal ne peut pas vivre en permanence sous perfusion d’argent étatique. Il lui faut équilibrer ses comptes avec une gestion rigoureuse et basée sur les seules réalités financières et de marché.»
Si la suspension des vols vers l’Afrique centrale (fermeture temporaire, précise-t-on à Air Sénégal) soulève des vagues, celle de l’axe New York-Baltimore fait l’unanimité. «Cette ligne devrait être fermée depuis longtemps. C’est un gâchis», tranchent des voix qui se sont confiées à L’Observateur.
23 Commentaires
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Surtout que y'a pas de sentiment dans le business du trafic aérien
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En Octobre, 2022 (08:02 AM)-
L'autorité qui a pris cette lourde décision financière stratégique, a t-il elle commandité un rapport, ou un audit avant ? Où bien s'est elle basée gravement sur " on dit " où il paraît ou plus grave sur un mensonge d'un incompétent.
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En Octobre, 2022 (09:23 AM)Reply_author
En Octobre, 2022 (11:56 AM)Tant que vous n mettrez pas le respect et la fidelite du client au coeur de la strategie,vs ne pouvez pas avancer.Il nya pas de patriotisme qui tiene qi vs ne faites aucun effort derriere.
Esperons que le Duo du geberal Diop et du nouveau Dg fall fera la difference.Mais disoins le aussi,le dg vient de ramener la deuxieme equipe dc bon..on ne sait ps a quoi il jour.
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J'espère qu'avec le retour des Bohn et Maillet décidé par la nouvelle direction on ne va pas avoir un scenario à la Yves Rolland Bicard qui avait coule Air Afrique
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En Octobre, 2022 (12:49 PM)Ngoryoff
En Octobre, 2022 (08:28 AM)Vouloir faire de Dakar un hub aérien d'Afrique reste la directive fixée par le chef de l'Etat donc le nouveau Directeur va à l'encontre de la vision du chef de l'Etat.
Air Sénégal /Afrique d'abord
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Tiens tiens... Les panafricons investissent le ciel a present... Pauvre ciel.
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En Octobre, 2022 (10:02 AM)Amsa
En Octobre, 2022 (08:33 AM)C'est la continuite de la mal gouvernance et du nepotisme dans tous les organes de ce regime de Macky Sall.
Billet Trop Chers
En Octobre, 2022 (08:56 AM)Votre principale cible doit être la Diaspora sénégalaise que vous avez perdu depuis la Covid quand vous avez renchéri vos billets en les multipliant par 3. Et pour re-conquérir cette Diaspora, vous devez baissez vos prix.
Serer
En Octobre, 2022 (09:04 AM)Kévin
En Octobre, 2022 (09:14 AM)Un Citoyen
En Octobre, 2022 (10:10 AM)Message 2: seuls les ânes et les décerebrés peuvent croire que cette compagnie gérée comme une tontine ou un tangana va tenir la route...
Rendez vous au prochain article.
Jb
En Octobre, 2022 (10:47 AM)Air Sénégal a ouvert des lignes à tout va (Londres, NY etc...), acheter des avions tout neuf pour une question de prestige sans avoir de gros fonds propres. Faisant partie de la diaspora je suis extrêmement déçu la fermeture de la ligne Corsair. Il n y a plus aucune concurrence sur la ligne Paris Dakar et les billets n'ont jamais été aussi chers 1000 euros l'aller-retour au mois d'août et 1500 euros au mois de décembre. Avec des tarifs de ce niveau on veut promouvoir le Sénégal comme destination touristique. 1500 euros c'est le prix d'un séjour de 7 jours au Cap Vert pour 2 personnes
À bon entendeur
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Vous avez exctatement bien vu. Comment une ligne rempli à 80% ne peux etre no rentable. Parlons d abord des prix, ils ont les meme prix applique par transair, air mauritanie, air cote d ivoire, rwandair sur leur les memes parcours. Si ces compagnies perdaient autant d'argent, elles n'allaient pas reste ici pendant 10 voir plus pour l'exploiter.
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En Octobre, 2022 (13:32 PM)Le probleme ce sont les couts structurel à savoir mal negocie qui vont que cette ligne est deficitaire. Les couts de location, le type d avion, le trajet, les horaires, les couts mals negocies de handling. Air senegal paye partout les couts plus eleve que ces concurrants, absence total de marketing depuis l'ouverture des lignes.
Air senegal n' a pas de burau à l'aeroprt pour aucune de ses escales.......les manquements sont long à enumerer. AIR SENEGAL peux ajuster et rester sur cette ligne pour faire de dakar un hub
Mme savent même pas gérer une cantine. Ils ne font que tout voler sur leur passage.
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pure vérité
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En Octobre, 2022 (06:19 AM)Hmmmmmm!
En Octobre, 2022 (12:44 PM)Mauvais gestionaires la ou il des pros comme partout ailleurs
Aet
En Octobre, 2022 (13:13 PM)-
couverture a dakar😂
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En Octobre, 2022 (15:22 PM)Pierre
En Octobre, 2022 (13:25 PM)Participer à la Discussion