Le Sénégal a mis en service mercredi à Dakar et dans sa banlieue un réseau de bus 100% électriques censé transformer la mobilité dans la métropole congestionnée.
Stéphane Volant, président de l'exploitant Dakar Mobilité, a assuré que le Bus Rapid Transit (BRT) n'avait pas d'équivalent en Afrique, avec ses bus propulsés à l'électricité et circulant sur des voies réservées dans une agglomération affligée par des embouteillages devenus presque permanents.
"C'est confortable, sécurisé et surtout rapide", a dit Ramata Sow, commerçante de 28 ans, une des premières passagères de ces bus flambant neufs, spacieux et climatisés.
Moctar Sadio, professeur d'université de 50 ans, a noté le contraste avec certains des transports en circulation: "Ça tranche avec les transports en commun classiques qui ne respectent pas le code de la route", a-t-il dit. "Je ne pensais pas que j'arriverais à Petersen (dans le centre) aussitôt", s'est-il réjoui.
La région de Dakar concentre un quart de la population nationale, avec presque 4 millions d'habitants aujourd'hui et 5 millions anticipés à l'horizon 2030, mais aussi l'essentiel de l'activité économique et 70% des véhicules immatriculés, indique le Conseil exécutif des transports urbains de Dakar (Cetud), autorité organisatrice des transports du Grand Dakar.
Le parc automobile augmente au rythme annuel de 10%. Le volume des déplacements devrait avoir doublé dans 20 ans, dit le Cetud.
Le BRT s'inscrit dans une stratégie de développement du transport de masse promue par l'ancienne présidence. Le Sénégal a inauguré fin 2021 un train rapide (TER) couvrant 36 km entre le centre de Dakar et la ville nouvelle de Diamniadio. Le train a changé la vie de nombreux banlieusards.
Les travaux du BRT ont été lancés en 2020 sous l'ancien président Macky Sall. Ce dernier l'a inauguré en janvier, mais a quitté la présidence avant la mise en service commerciale.
Celle-ci sera progressive, pour atteindre à terme 300.000 passagers par jour entre Guédiawaye et le centre de la capitale, sur 18 km de voies et un itinéraire parcouru quotidiennement par une multitude de Sénégalais.
Seules 14 des 25 stations sont desservies pour l'instant. Les installations du BRT ont subi de sévères dommages lors des troubles politiques des dernières années.
"A titre de comparaison, le TER, c'est 50.000 voyageurs au quotidien. Le BRT va remplacer des dizaines de milliers de voitures chaque jour. Ça va participer au décongestionnement de la ville de façon spectaculaire", a assuré M. Volant.
Le projet est chiffré à 420 milliards de francs CFA et soutenu financièrement par la Banque mondiale, la Banque européenne d'investissement et le Fonds vert pour le climat de l'ONU.
L'État sénégalais a concédé l'exploitation et la maintenance du BRT pour 15 ans à Dakar Mobilité, société de droit sénégalais détenue à 70% par la française Meridiam et à 30% par le Fonds souverain d'investissements stratégiques (Fonsis) du Sénégal. Le concessionnaire a acheté les bus et les bornes de recharge à la société d'État chinoise CRRC.
Les promoteurs promettent un gain de 60.000 tonnes de CO2 par an, alors que la circulation est l'une des principales causes de pollution de l'agglomération.
34 Commentaires
Bamba Rek
En Mai, 2024 (14:06 PM)-
Exelec ay kilifeu you bone you sokhor la ame mais ay liguéykat you diambar gnofa nek
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En Mai, 2024 (14:53 PM)-
Merci Macky pour ce beau cadeau
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En Mai, 2024 (15:47 PM)Karim-usa
En Mai, 2024 (16:57 PM)-
les travailleur de excelllec souffrent trop
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En Mai, 2024 (17:03 PM)-
419 milliards pour158 bus .
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En Mai, 2024 (17:46 PM)L'arnaque du millénaire
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POURQUOI 100% ELECTRIQUE
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En Mai, 2024 (18:37 PM)C'est très une grave erreur parce qu'il engendre des dépenses d'entretien et maintenance qui vous maintiennent entre les mains du détenteur de la technologie utilisée et du producteur des batteries et chargeurs, d'autant plus qu'il n'existe pas une norme de technologie générale adoptée par tous les fabricants chacun y va dans son système dans une perpétuelle évolution qui s'avère être très innovante les progrès se font du jour aux lendemains comme en moteur d'attraction comme en batterie dans la longueur de la kilométrage en une charge en voiture simple maintenant un groupe comme BYD est à 1000 km en une charge. Un pays comme le Sénégal devait adopter les bus à combustibles dérivés des hydrocarbures avec des moteurs qui ont déjà été expérimentés dans le transport urbain dans plusieurs grandes villes parce que dans le secteur des transports de masse des moteurs connus identifiés avec marques spécifiques ont déjà fait leurs preuves.
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419 milliards pour 158 bus. Ça revient à 2 milliards 652 millions par bus.
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En Mai, 2024 (00:45 AM)Le braquage du siècle, Macky a tué le Sénégal avec des dettes sur des décennies.
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419 milliards pour 158 bus. Ça revient à 2 milliards 652 millions par bus.
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En Mai, 2024 (00:45 AM)Le braquage du siècle, Macky a tué le Sénégal avec des dettes sur des décennies.
Djibson
En Mai, 2024 (14:30 PM)-
Il "travaillait" aussi ( quoi qu'il en soit) pour les usagers, non . Yaak say mbookk vous en profiterez , c'est certain.
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En Mai, 2024 (14:38 PM)Ingrat.
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Uniquement la société d'exploitation qui a la concession pour 15and. Le patrimoine BRT appartient à 100%. Est-ce si difficile à comprendre même pour le premier des idiots ?!
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En Mai, 2024 (17:27 PM)Reply_author
En Mai, 2024 (19:01 PM)je pense que tu n'as pas très bien compris l'article que tu viens de lire! Il est stipulé que la maintenance est concédé à la société Dakar... dont 70% est détenu par une société française et cela pour une durée de 15 ans! Le BRT est un bien un patrimoine national! Juste une petite rectification sans rancune.
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Regarde les rapports des corps de contrôle.
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En Mai, 2024 (15:58 PM)-
Le BRT n'est pas détenu par la France, c'est une socièté française (pas l'Etat) qui en assure la gestion pour 15 ans. Il faut être clair dans les informations que l'on partage.
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{comment_ads}Yaba
En Mai, 2024 (16:12 PM)-
macky n'etait meme pas au courant que ton gourou de pervers sexuel fréquenter les luppanars
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En Mai, 2024 (19:14 PM)Cela dit on souhaite au nouveau régime de faire plus que Macky et le Sénégal sera certainement un dragon d'Afrique
Pape
En Mai, 2024 (16:25 PM)en resumé il fallait juste 2 voies rapides + des autoponts + giratoire à chaque intersection et le tour est fait on allait avoir tous la rapidité sur cet axe. Mettre 400+ milliards pour ça .....pas vraiment pertinent . La politique a pris le dessus les autoponts allaient entrainer plus de délais de réalisations et on les a zappé tout simplement à part quelques.
Yene
En Mai, 2024 (16:30 PM)Kheuch
En Mai, 2024 (16:59 PM)Un Contrat Comme Les Autres
En Mai, 2024 (17:02 PM)Lol
En Mai, 2024 (17:12 PM)bayilene du foowee seen khelle fatewounoulene dee
Jambaar
En Mai, 2024 (19:36 PM)Méchanceté
En Mai, 2024 (20:10 PM)Deug Nekhoul
En Mai, 2024 (20:41 PM)Cheikh Bi
En Mai, 2024 (21:12 PM)Aly
En Mai, 2024 (21:34 PM)J'ai converti en euro cela fait 642 millions d'euros environ ça fait beaucoup trop cher pour un si petit projet.
J'aurai opté pour un tramway plus simple.
L'ancien régime était n'était pas honnête.
Maky Forever
En Mai, 2024 (21:34 PM)Amina
En Mai, 2024 (23:00 PM)Waaru
En Mai, 2024 (11:26 AM)Rima
En Mai, 2024 (11:30 AM)Changement
En Mai, 2024 (17:32 PM)Le jour où le Senegal Fabriquera ses propres Bus electriques, on pourra se feliciter.
Il ne faut pas voir de miracles là où il y'en a pas.
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